El transporte público en México cuesta entre $5.00 y $15.00 por viaje en 2026, según la ciudad donde vivas. Esa diferencia de tres veces no se explica por la distancia ni por el salario: el salario mínimo general es el mismo $315.04 al día en Saltillo que en la Ciudad de México. Analizamos las tarifas vigentes de nueve ciudades y lo que se llevan de tu quincena.
Si haces dos viajes al día, veinticuatro días al mes —ir y volver del trabajo, sin transbordos, sin fines de semana—, pagas $720 al mes en Saltillo y $240 al mes en el Metro de la Ciudad de México. Son $5,760 pesos de diferencia al año por exactamente el mismo desplazamiento.
Cuánto cuesta ir a trabajar en 2026, ciudad por ciudad
La tabla toma la tarifa general vigente de cada ciudad, la multiplica por 48 viajes al mes y la compara contra el salario mínimo mensual de 2026, que la Comisión Nacional de los Salarios Mínimos fijó en $315.04 diarios: $9,582 al mes. La última columna traduce el gasto a lo que de verdad se siente: cuántos días completos de salario mínimo trabajas solo para pagar el camión.
| Ciudad | Tarifa general 2026 | 48 viajes al mes | % del salario mínimo | Días de salario mínimo |
|---|---|---|---|---|
| Saltillo, Coahuila | $15.00 | $720 | 7.5% | 2.29 |
| Ramos Arizpe, Coahuila | $14.00 | $672 | 7.0% | 2.13 |
| Torreón, Coahuila | $13.00 | $624 | 6.5% | 1.98 |
| Monclova, Coahuila | $13.00 | $624 | 6.5% | 1.98 |
| Guadalajara y zona metropolitana | $11.00 | $528 | 5.5% | 1.68 |
| Monterrey (Metro) | $9.90 | $475 | 5.0% | 1.51 |
| Querétaro (Qrobús) | $9.00 | $432 | 4.5% | 1.37 |
| Puebla capital | $8.50 | $408 | 4.3% | 1.30 |
| Ciudad de México (Metro) | $5.00 | $240 | 2.5% | 0.76 |
Coahuila ocupa los cuatro primeros lugares. Saltillo cobra $15.00 en efectivo, la tarifa general más alta del estado y de esta muestra, según el recuento estatal publicado por POSTA el 3 de febrero de 2026. Torreón, con $13.00, tiene una solicitud pendiente para llegar a $17.00 a cambio de modernizar unidades. En el otro extremo, el Metro de la Ciudad de México sigue en $5.00: no subió para 2026, aunque el propio gobierno capitalino estima el costo real del viaje en $13.00.
El dato que no te dicen. En Saltillo, 48 viajes al mes equivalen a 2.29 días de salario mínimo. En la Ciudad de México, a 0.76 días. Un trabajador saltillense entrega tres veces más horas de su vida al pasaje que uno capitalino con el mismo sueldo mínimo.
La segunda tabla: lo que pagas depende de cómo pagas
La tarifa general es la tarifa de quien no tiene tarjeta, no tramitó el descuento o paga en efectivo porque es lo único que trae. Casi todos los sistemas tienen una tarifa más barata escondida detrás de un trámite. Este es el desglose por modalidad de pago.
| Modalidad de pago | Ciudad | Costo por viaje | Costo mensual | Ahorro vs. efectivo |
|---|---|---|---|---|
| Efectivo, tarifa general | Saltillo | $15.00 | $720 | — |
| Tarjeta de prepago | Saltillo | $13.00 | $624 | $96 al mes |
| Efectivo, tarifa general | Querétaro | $9.00 | $432 | — |
| Abono de 30 días (Tarifa Integrada) | Querétaro | $86 fijos | $86 | $346 al mes |
| Preferencial (estudiante) | Guadalajara | $5.00 | $240 | $288 al mes |
| Preferencial (adulto mayor) | Guadalajara | $5.50 | $264 | $264 al mes |
| Preferencial (Tarifa Unidos) | Querétaro | $2.00 | $96 | $336 al mes |
El caso de Querétaro es el más extremo de la muestra. La tarifa general es de $9.00 y el transbordo de $5.50, pero el abono integrado de 30 días cuesta $86.00 fijos con viajes ilimitados, según el tarifario oficial de Qrobús. Quien hace 48 viajes al mes y paga uno por uno gasta $432; quien compra el abono gasta $86. Es un ahorro de $346 al mes, el 80% del gasto. La tarifa existe para todos; el ahorro se lo queda quien sabe que existe.
Qué se movió en 2026 y qué lleva siete años congelado
Tres movimientos marcan el año. Guadalajara y su zona metropolitana subieron a $11.00 el 1 de abril de 2026, con preferencial de $5.50 para adultos mayores y personas con discapacidad y $5.00 para estudiantes que activen su credencial. Querétaro anunció en diciembre de 2025 que no habría ajuste para 2026 y mantuvo la tarifa. El Metro de Monterrey opera en $9.90 por viaje, con $9.50 preferencial.
Puebla es el contraste: la capital cobra $8.50 desde 2019, siete años sin ajuste. El gobierno estatal confirmó en 2026 que definirá un aumento antes de que termine el año, sin monto anunciado. Cuando ocurra, será el salto acumulado de siete años en una sola quincena.
Aritmética verificada. Salario mínimo general 2026: $315.04 diarios (CONASAMI, acuerdo del 3 de diciembre de 2025), equivalente a $9,582 mensuales con el factor de 30.4166 días. 48 viajes = 2 viajes diarios × 24 días laborables. Saltillo: 15.00 × 48 = $720.00, es decir 7.51% de $9,582. CDMX: 5.00 × 48 = $240.00, es decir 2.50%. Diferencia anual: (15 − 5) × 48 × 12 = $5,760.
Por qué la tarifa no sigue al salario
El salario mínimo general subió 13% para 2026 y es idéntico en todo el país fuera de la franja fronteriza, donde llega a $440.87 diarios. La tarifa del transporte, en cambio, la fija cada estado —a veces cada municipio— y responde al precio del diésel, a la antigüedad del parque vehicular y al tamaño del subsidio local, no al ingreso de quien se sube.
De ahí el resultado incómodo: las ciudades con mejores salarios promedio no son necesariamente las que cobran menos pasaje. Ya mostramos que un empleo formal paga $673 al día en promedio nacional pero va de $536 a $805 según el estado, y que el costo de vida tampoco se reparte parejo entre las cinco ciudades más caras de México en 2026. El pasaje añade una capa más: dos personas con el mismo salario mínimo terminan el mes con $480 de diferencia en el bolsillo solo por dónde toman el camión.
Para un hogar con dos adultos que se trasladan a diario, la cuenta se duplica. En Saltillo son $1,440 al mes en pasaje; en la Ciudad de México, $480. La brecha anual de ese hogar llega a $11,520 pesos: más de un mes completo de salario mínimo, que no se pierde en consumo ni en impuestos, sino en llegar al trabajo.
La pregunta
Si el salario mínimo se fija a nivel nacional para que valga lo mismo en todo el país, ¿tiene sentido que el traslado al trabajo —el gasto más inevitable de quien lo cobra— varíe tres veces según el municipio que lo autoriza? ¿O el subsidio al pasaje debería moverse con el salario, y no con el precio del diésel?
Fuentes: Comisión Nacional de los Salarios Mínimos (acuerdo del 3 de diciembre de 2025); POSTA, "Transporte público en Coahuila" (3 de febrero de 2026); N+ Jalisco, tarifa y descuentos preferenciales (13 de abril de 2026); Azteca Jalisco, costo del transporte en Guadalajara 2026; Infobae, "Metrorrey 2026: tarifas" (26 de mayo de 2026); Infobae, "Cómo cambiará el transporte público en CDMX para 2026" (1 de enero de 2026); tarifario oficial de Qrobús (qrobus.gob.mx); N+ Querétaro y Quadratín sobre la tarifa congelada 2026; Xataka México sobre el ajuste pendiente en Puebla. Redacción Tracción.
