"Vamos a paralizar todo": el paro nacional del 6 de abril
La Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) y el Frente Nacional para el Rescate del Campo Mexicano (FNRCM) confirmaron un paro nacional con bloqueos de carreteras para el lunes 6 de abril de 2026 — un día después de que termina el periodo vacacional de Semana Santa y justo cuando millones de mexicanos regresan a sus ciudades.
El dirigente de la ANTAC, David Estévez Gamboa, fue contundente: "Vamos a paralizar todo. No vemos ningún proyecto, ningún interés de que se resuelva lo que estamos viviendo diariamente en las carreteras." Los organizadores esperaron deliberadamente a que pasara Semana Santa para no afectar a vacacionistas, pero el timing del lunes 6 maximiza el impacto logístico.
25 estados, las principales autopistas del país
Los bloqueos confirmados hasta ahora incluyen las arterias más importantes de la red carretera nacional:
Las autopistas México-Querétaro, México-Cuernavaca, México-Pachuca y México-Puebla serán bloqueadas, junto con múltiples carreteras federales en Zacatecas, Jalisco, Guanajuato, Sonora y Sinaloa. También se contemplan cierres en el cruce fronterizo de Ciudad Juárez — punto clave para el comercio internacional con Estados Unidos.
El paro iniciará a las 7:00 AM y no tiene fecha de conclusión definida. Su duración dependerá de la respuesta del gobierno federal. Los líderes advirtieron que el alcance será del "90%" y que podrían extender las acciones a tomas de ferrocarriles y pasos fronterizos.
Las 6 demandas: seguridad, diésel y campo
Las demandas centrales de los transportistas incluyen: despliegue permanente de la Guardia Nacional en tramos de alto riesgo, eliminación del IEPS al diésel (que ya supera los $35 por litro por la crisis petrolera de Irán), créditos flexibles para renovación de flotillas, y el fin de la extorsión policial en retenes — donde, según Estévez Gamboa, "si no quieres que te lleven al corralón, tienes que entrar con $40,000 pesos."
Los campesinos del FNRCM exigen freno a las importaciones desmedidas de alimentos, liberación de créditos agrícolas y prioridad legal del agua para el campo sobre la industria privada.
Noviembre 2025: los acuerdos que no se cumplieron
Este paro es la continuación directa de los bloqueos de noviembre de 2025, cuando transportistas y campesinos cerraron carreteras, puertos y pasos fronterizos durante casi tres días. Aquellas protestas terminaron con acuerdos firmados con el gobierno federal que, según ambas organizaciones, siguen sin cumplirse cinco meses después.
La Secretaría de Gobernación respondió que "no hay motivo para la movilización" y que existen mecanismos permanentes de atención. Las organizaciones consideran la respuesta insuficiente.
El impacto: logística, precios y cadena de suministro
México mueve el 56% de su carga por carretera. Un paro de transportistas de alcance nacional tiene implicaciones directas en el abasto de productos, precios al consumidor y operaciones de comercio exterior — particularmente en un momento donde el diésel a $35 ya presiona los costos de transporte y la inversión pública cayó 44.9% en el primer bimestre.
Se recomienda a empresas de logística reprogramar envíos y a automovilistas planear rutas alternas. La Guardia Nacional División Carreteras actualizará información en tiempo real.
Redacción Tracción
