Si en septiembre compraste una Toyota Tacoma nueva en México, fuiste uno de 915 compradores. En el mismo mes, Toyota fabricó 21,428 Tacoma en México, la camioneta que arma en Apaseo el Grande, Guanajuato: 23 camionetas hechas aquí por cada una vendida aquí. Esa es la respuesta corta a qué autos se fabrican en el Bajío en 2026: la Tacoma, la Honda HR-V de Celaya, la Mazda CX-30 de Salamanca, los Nissan Versa, Sentra y Kicks de Aguascalientes, la Chevrolet Equinox y los BMW Serie 3 de San Luis Potosí y las Silverado de Silao. Casi todos se van del país.
Las cifras de ventas y producción son de septiembre de 2026, del registro de la industria automotriz del INEGI (RAIAVL), con el desglose por modelo que difundieron la AMIA y la AMDA. Las plantas y los acumulados de enero a julio, de Cluster Industrial.
Modelo por modelo: lo que sale de la planta y lo que se vende aquí
La camioneta más fabricada de México en septiembre fue la Chevrolet Equinox, con 24,901 unidades, armada en San Luis Potosí según Cluster Industrial. No aparece entre las diez SUV más vendidas del país, cuyo décimo lugar, la Volkswagen Tiguan, vendió 1,492. La Honda HR-V tampoco: salieron 14,499 de Celaya y ninguna cifra de venta la mete al top 10.
Con el Nissan Sentra pasa lo mismo. Aguascalientes produjo 15,255 en el mes y el sedán no entra a la lista de los diez autos más vendidos, que cierra el Geely Emgrand con 1,555. En la tabla, cuando un modelo no está en el top 10 de ventas, ponemos el piso: vendió menos que el décimo lugar.
| Modelo | Planta | Fabricados en México (sep) | Vendidos en México (sep) | Fabricados por cada vendido |
|---|---|---|---|---|
| Chevrolet Equinox | San Luis Potosí | 24,901 | menos de 1,492 | más de 16.6 |
| Toyota Tacoma | Apaseo el Grande, Gto. | 21,428 | 915 | 23.4 |
| Nissan Sentra | Aguascalientes (A2) | 15,255 | menos de 1,555 | más de 9.8 |
| Honda HR-V | Celaya, Gto. | 14,499 | menos de 1,492 | más de 9.7 |
| Nissan Kicks | Aguascalientes (A1) | 10,719 | menos de 1,492 | más de 7.1 |
| Nissan Versa | Aguascalientes (A1) | fuera del top 10 | 7,985 (n.º 1) | se queda aquí |
| Mazda CX-30 | Salamanca, Gto. | sin dato por modelo | 2,741 (SUV n.º 1) | se queda aquí |
Fuente: INEGI (RAIAVL), septiembre de 2026; desglose por modelo de AMIA y AMDA publicado por Autocosmos (producción, autos, SUV, pickups). La producción de la Tacoma es nacional. Cálculo propio.
Las dos excepciones: el Versa y la CX-30
Dos autos del Bajío sí se quedan. El Nissan Versa de Aguascalientes fue otra vez el más vendido de México: 7,985 unidades en septiembre, el 6.2% de los 129,288 vehículos nuevos que se vendieron en el país. Y la Mazda CX-30 de Salamanca fue la SUV más vendida, con 2,741, por encima de la Chevrolet Captiva (1,864) y la Kia Seltos (1,806).
El resto de la lista de ventas viene de lejos. El segundo auto más vendido, el Chevrolet Aveo (5,854), y el sexto, el MG5 (2,425), no se arman en el Bajío, y Geely, una marca china, vendió 4,306 unidades en el mes, 91.1% más que un año antes. La pickup más vendida, la Nissan NP300 (5,550), tampoco sale de esta región.
Cuánto arma cada planta del Bajío
Entre enero y julio de 2026, Guanajuato, Aguascalientes y San Luis Potosí fabricaron 1,080,161 vehículos, el 47% de todo lo que se produjo en México, según Cluster Industrial. Guanajuato solo aportó casi uno de cada cuatro. GM Silao, la planta de las Silverado y las Sierra, va por delante de todas.
| Planta | Estado | Qué arma | Vehículos ene–jul 2026 |
|---|---|---|---|
| General Motors Silao | Guanajuato | Silverado, Sierra | 238,290 |
| Nissan A1 | Aguascalientes | Kicks, Versa | 172,091 |
| General Motors San Luis Potosí | San Luis Potosí | Equinox, Terrain | 156,395 |
| Honda Celaya | Guanajuato | HR-V | 126,371 |
| Toyota Guanajuato | Guanajuato | Tacoma y Tacoma híbrida | 118,984 |
| Nissan A2 | Aguascalientes | Sentra | 102,807 |
| Mazda Salamanca | Guanajuato | Mazda2, Mazda3, CX-30 | 90,341 |
| BMW San Luis Potosí | San Luis Potosí | Serie 3, Serie 2 Coupé, M2 | 52,972 |
| COMPAS (Nissan y Mercedes-Benz) | Aguascalientes | GLB (dejó de producir en 2026) | 21,910 |
Fuente: Cluster Industrial con datos del INEGI, 14 de agosto de 2026; modelos por planta cotejados con Seminuevos. Suma propia: 1,080,161.
Querétaro no tiene armadora de autos ligeros en esta lista, pero vive de surtirlas: sus parques industriales con más empresas alojan a proveedores de la industria, y la producción de autopartes creció a doble dígito en Querétaro y Aguascalientes a julio. La manufactura domina la lista de las empresas más grandes de Querétaro.
Por qué casi nada se queda
México fabricó 301,803 vehículos en septiembre, 15.1% menos que un año antes, y exportó 277,369: nueve de cada diez. En el mismo mes se vendieron aquí 129,288 vehículos nuevos, 8.0% más que en septiembre de 2025, y en lo que va del año suman 1,144,002, el acumulado a septiembre más alto de la serie del INEGI desde 2016. El mercado interno crece y la producción baja, porque lo que se arma en el Bajío se diseñó para Estados Unidos: pickups medianas y SUV compactas que aquí compiten contra sedanes y SUV más baratos, muchos importados.
Para quien compra, la consecuencia es sencilla. Si buscas un auto hecho cerca de casa, en el mercado nacional hay pocos: el Versa, la CX-30, el Sentra y el Kicks. Si buscas el más barato, lo más probable es que venga de Asia, como las marcas chinas que ya igualaban a las alemanas en el primer trimestre.
Fuentes y método
INEGI, boletín 614/26 del RAIAVL (2 de octubre de 2026): ventas de septiembre y acumuladas. Autocosmos con datos de INEGI, AMIA y AMDA (2 al 20 de octubre de 2026): marcas, modelos vendidos y producidos. Cluster Industrial (5 de octubre y 14 de agosto de 2026): mercado y producción por planta. Seminuevos (2026): modelos por planta.
La relación «fabricados por cada vendido» divide la producción nacional del modelo en septiembre entre sus ventas en México del mismo mes. Cuando el modelo no está en el top 10 de ventas, usamos como tope la venta del décimo lugar de su categoría, así que la relación real es mayor. La Equinox se ubica en San Luis Potosí según Cluster Industrial; otras fuentes la ubican en Ramos Arizpe.
Una región que arma más de un millón de autos en siete meses y cuyos compradores se llevan sobre todo sedanes de otros países: ¿al Bajío le conviene seguir haciendo autos para otros, o ya le toca venderse a sí mismo?
