De enero a septiembre de 2026 se vendieron en México 1,144,002 autos nuevos, 54,851 más que en el mismo periodo de 2025, según el registro del INEGI. La marca más vendida sigue siendo Nissan, con 197,080 unidades. La que más creció es Geely: sumó 23,144 autos frente a 2025, y eso equivale a 4 de cada 10 autos extra que se vendieron en el país.
Sin Geely, el mercado habría crecido cerca de 3% y no 5%. Y mientras la marca china se mete al lugar 11, Suzuki perdió 5,339 ventas y Volvo casi la mitad de las suyas.
El ranking: las 15 marcas que más autos vendieron en 2026
Uno de cada seis autos nuevos vendidos este año en México fue un Nissan (17.2%). Las tres primeras, Nissan, General Motors y el Grupo Volkswagen, se quedan con el 41.1% del mercado. Del cuarto lugar para abajo la pelea es más cerrada: KIA, Mazda y Stellantis están separadas por menos de 6,000 autos.
| # | Marca | Ene-sep 2026 | Ene-sep 2025 | Cambio | Participación |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan | 197,080 | 196,440 | +0.3% | 17.2% |
| 2 | General Motors | 146,658 | 142,698 | +2.8% | 12.8% |
| 3 | Grupo Volkswagen | 125,951 | 122,917 | +2.5% | 11.0% |
| 4 | Toyota | 94,278 | 90,379 | +4.3% | 8.2% |
| 5 | KIA | 82,046 | 81,146 | +1.1% | 7.2% |
| 6 | Mazda | 78,654 | 75,069 | +4.8% | 6.9% |
| 7 | Stellantis | 76,194 | 62,330 | +22.2% | 6.7% |
| 8 | Hyundai | 40,380 | 38,447 | +5.0% | 3.5% |
| 9 | MG Motor | 40,275 | 35,880 | +12.2% | 3.5% |
| 10 | Ford | 38,796 | 38,957 | -0.4% | 3.4% |
| 11 | Geely | 35,912 | 12,768 | +181.3% | 3.1% |
| 12 | Honda | 28,828 | 28,233 | +2.1% | 2.5% |
| 13 | Renault | 27,073 | 23,129 | +17.1% | 2.4% |
| 14 | Suzuki | 23,341 | 28,680 | -18.6% | 2.0% |
| 15 | Mitsubishi | 21,508 | 20,790 | +3.5% | 1.9% |
Fuente: INEGI, Registro administrativo de la industria automotriz de vehículos ligeros (RAIAVL), en el reporte por marca de AMDA y AMIA del 2 de octubre de 2026. Grupo Volkswagen incluye Audi, Bentley, Porsche, SEAT y Volkswagen; Stellantis incluye Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo y Leapmotor. Cifras de septiembre preliminares.
Nissan vendió 640 autos más que en 2025. Es casi nada para una marca de ese tamaño: creció 0.3% en un mercado que creció 5.0%. Mantiene el primer lugar con holgura, 50,422 unidades arriba de General Motors, pero su participación se adelgaza.
Quién se llevó los 54,851 autos extra
El mercado ganó 54,851 ventas en nueve meses. Dos grupos explican dos tercios de ese avance: Geely, con 23,144 autos más (42%), y Stellantis, con 13,864 más (25%), empujada por Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep y Ram, que juntas crecieron 25.3%.
| Marca | Autos ganados o perdidos vs 2025 | Cambio |
|---|---|---|
| Geely | +23,144 | +181.3% |
| Stellantis | +13,864 | +22.2% |
| MG Motor | +4,395 | +12.2% |
| General Motors | +3,960 | +2.8% |
| Renault | +3,944 | +17.1% |
| Toyota | +3,899 | +4.3% |
| Jetour-Soueast | +3,336 | +239.8% |
| Changan | +3,117 | +23.9% |
| Mercedes-Benz | -1,420 | -17.9% |
| Volvo | -2,003 | -42.6% |
| Suzuki | -5,339 | -18.6% |
Fuente: cálculo de Tracción Media con el reporte por marca de AMDA y AMIA (INEGI, RAIAVL), enero-septiembre de 2026 contra enero-septiembre de 2025.
Suzuki es la marca que más ventas perdió en números absolutos: 5,339 autos menos, una caída de 18.6%. En el segmento de lujo el golpe fue parejo: Volvo vendió 2,704 unidades contra 4,707 de 2025, Mercedes-Benz 6,535 contra 7,955 y BMW Group 13,057 contra 14,004.
Hay un asterisco en la cifra de Geely. La nota del reporte de AMDA y AMIA dice que la marca publica sus datos en el registro a partir de noviembre de 2025, y que Jetour-Soueast se reincorporó ese mismo mes. Los porcentajes de esas dos marcas comparan contra lo que el propio registro trae para 2025, así que conviene leerlos como entrada al mercado más que como crecimiento de una marca ya instalada.
Las chinas ya venden más que Toyota
Las marcas chinas que reportan al INEGI (MG, Geely, JAC, Changan, Great Wall, Jetour-Soueast, Zeekr y Lynk&Co, Leapmotor, Foton y Motornation) suman 130,488 autos de enero a septiembre. Son el 11.4% del mercado, contra 8.8% en el mismo periodo de 2025, y juntas ya venden más que Toyota (94,278); quedan a 16,170 autos de General Motors.
Y la cuenta se queda corta. BYD no aparece en el registro, y Chirey y Omoda dejaron de reportar en mayo de 2025, según las notas del propio reporte. Sus ventas existen; el INEGI no las ve. En septiembre, solo las chinas que sí reportan vendieron 14,759 autos, el 11.4% del mes, de acuerdo con el conteo de Cluster Industrial.
En el primer trimestre ya habíamos visto a las marcas chinas igualar a las alemanas. Nueve meses después, la ventaja se agrandó: MG y Geely juntas venden 76,187 autos, siete menos que toda Stellantis (76,194).
Lo que se vende aquí casi no se fabrica aquí
El contraste está en las fábricas. De enero a septiembre se produjeron en México 2,946,943 vehículos ligeros y se exportaron 2,528,623, según el boletín de producción del INEGI: de cada 100 autos armados aquí, 86 se van fuera, y Estados Unidos recibe el 76.4% de lo exportado. Las plantas de Nissan y GM en Aguascalientes y Guanajuato, o las de Mazda, Toyota y Honda, trabajan sobre todo para afuera, como contamos en qué autos se fabrican en el Bajío y por qué casi ninguno se queda en México. Lo que crece en el mercado de casa son marcas que no ensamblan en esas plantas.
Para quien compra, el ritmo es de 4,190 autos nuevos al día. Y comprarlo es solo la entrada: con nuestro cálculo, tener un auto en México cuesta $9,699 al mes en 2026, más que un salario mínimo completo.
En septiembre el ritmo se aceleró: 129,288 unidades, 8.0% más que un año antes, con Nissan otra vez arriba (24,139) y Geely en el noveno lugar del mes (4,306), por encima de Hyundai.
Fuentes y método
INEGI, Registro administrativo de la industria automotriz de vehículos ligeros, ventas de septiembre de 2026 (totales nacionales) y producción y exportación a septiembre. AMDA y AMIA, reporte de venta de vehículos ligeros nuevos por marca, septiembre de 2026, publicado el 2 de octubre de 2026 con base en el INEGI (cifras por marca). Cluster Industrial, nota del 5 de octubre de 2026 (marcas chinas en septiembre).
Comparamos el acumulado de enero a septiembre de 2026 contra el mismo periodo de 2025, marca por marca. Los autos «extra» son la diferencia de cada marca; su peso es esa diferencia entre la del mercado (54,851). El grupo de marcas chinas suma solo las que reportan al registro; BYD, Chirey y Omoda no están. Las cifras de septiembre son preliminares y octubre se publica en los primeros días de noviembre.
Si las marcas chinas que sí reportan pasaron de 8.8% a 11.4% del mercado en un año, y BYD, Chirey y Omoda ni siquiera aparecen en la cuenta, ¿qué tanto del mercado mexicano de autos nuevos ya es chino en realidad?
