La última vez que llenaste el tanque, más de 4 de cada 10 litros que despachó la bomba no salieron de una refinería mexicana: llegaron en barco. Y la empresa que los compró, Pemex, acumuló entre enero y mayo de 2026 un déficit comercial de 1,110 millones de dólares — casi 2.5 veces el boquete del mismo periodo de 2025 —, mientras el gobierno federal le transfiere este año 263,500 millones de pesos: unos $2,000 por cada mexicano, incluido tú.
Los datos son de la propia petrolera, reportados este lunes por La Jornada: exportó 7,443 millones de dólares e importó 8,553 millones. En cristiano: por cada dólar que Pemex vendió al exterior, compró $1.15. En mayo la cosa se puso peor — importó $1.46 por cada dólar exportado.
¿Cuánto perdió Pemex en su balanza comercial?
| Enero-mayo | 2025 | 2026 | Cambio |
|---|---|---|---|
| Exportaciones | $7,965 mdd | $7,443 mdd | -6.6% |
| Importaciones | $8,418 mdd | $8,553 mdd | +1.6% |
| Saldo | -$452 mdd | -$1,110 mdd | 2.5× |
La flecha apunta en una sola dirección: las ventas al exterior cayeron 522 millones de dólares — arrastradas por menores exportaciones de crudo — y las compras subieron 135 millones. Solo en mayo, el déficit fue de 923 millones de dólares contra 198 millones del mismo mes de 2025: las importaciones de ese mes brincaron 69.8%, a 2,918 millones de dólares.
¿Cuánta gasolina importa México?
Entre enero y mayo, Pemex produjo en promedio 383 mil barriles diarios de gasolinas y compró fuera otros 298 mil, según sus propios indicadores: el 43.8% de la gasolina que vende es importada. La factura de esas compras: 5,020 millones de dólares en gasolinas y 1,287 millones más en diésel en cinco meses. Sí, la producción nacional viene subiendo (+17.8% anual) y las importaciones bajando — pero el punto de partida era tan bajo que el país sigue dependiendo del barco.
¿Y esto qué te cuesta a ti?
Aquí es donde la balanza deja de ser un tecnicismo. El Paquete Económico 2026 asignó a Pemex un apoyo de 263,500 millones de pesos para pagar amortizaciones de deuda — dentro de un presupuesto total de 780,862 millones, uno de los más altos de su historia. Repartido entre 130 millones de mexicanos, ese rescate equivale a unos $2,000 por cabeza: lo que cuestan unos 80 litros de Magna que quizá ni consumiste.
El compromiso oficial es que este sea el último año de muletas: la presidenta Sheinbaum aseguró que en 2027 la empresa "podrá sola". El reloj corre en contra: en 2026 Pemex debe cubrir vencimientos por 345,400 millones de pesos (unos 19,000 millones de dólares), el 22.5% de su deuda total — la más grande de cualquier petrolera del mundo.
El contexto no ayuda a la promesa: el precio del crudo dejó de ser el salvavidas que fue durante los meses en que Hacienda movió el subsidio a la Magna y la Premium, y el consumo interno — el mismo que golpeó las ventas de Coca-Cola con el IEPS duplicado — tampoco está para fiestas, aunque la inflación de julio haya bajado a 3.10%.
El dato para la sobremesa
Cada peso que el gobierno canaliza a las amortizaciones de Pemex es un peso que no va a otra cosa. Y mientras el discurso celebra la soberanía energética, los números de la propia empresa cuentan la historia contraria: menos ventas afuera, más compras afuera, y un boquete que en un año pasó de 452 a 1,110 millones de dólares.
Tú pones $2,000 del rescate aunque no tengas coche. Si lo tienes, la pregunta es más directa: ¿en cuánto pagaste tu último litro de Magna?
